嫌な天気が続きますね
夏はもう終わってしまったのか・・・
なんか仕事三昧でぜんぜん遊んでない今日この頃
まぁお金が無ければヤフオクで落札三昧もできないわけです
はい、今日もＷ用に加工する為の格安落札メーターが届きました



メーターケーブルが無理やりちぎられている・・・
大丈夫かこれ・・・まぁROMは関係無くて
フラットな純正メーターはかっこ悪いのでこれを改造
スタンダードな円筒状メーターに加工してメッキ処理にでも出そうかと
機械式メーターに変換するケーブルが発売されるそうですが
このまま電子式メーター表示を生かそうかと考えています
その分見た目は誰もやったことないような加工を施そうと
もう1個メーター落札してみたわけです



過去の作業
http://antiquescafe.blog114.fc2.com/blog-entry-9.html
これの続き




ＳＲ用アルミタンクをＷに載せる
エンジンヘッドにコックがあたってしまいこの処理がなかなか大変だ
悩んだ末コックと燃料給油口がプレユニット式（トラ風）のSRX用コックを流用




ガソリン漏れを防ぐ為ゴムシートをカットしてオイルシールみたいなものを作製




んで取り付けてみる入り口を削った時のアルミ粉がタンク内に残っているので
そのうちまた解体して掃除せねばなるまい




コック本体をタンクとシートの間辺りにステーを組み合わせて取り付けてみました
これにフェールパイプを繋いでいきます




黒いありきたりなフェールパイプじゃぁつまんないので
透明でメッシュの入ったブリーザーパイプを繋ぎ合わせていきます




どうしても口が逆側になってしまうので妙な取り回しになってしまう
まぁこれがなんかスゴ味が出てまぁいいかなぁと
負圧式だしなんとか流れてくれたらいいなぁ・・・




んでタンクにも繋ぐ
今時バランス崩してタンクを落としてしまった・・・
サラだった右側にポッコリエクボが・・・orzｶﾞｸｯ




SR用なのでそのまま乗るはずも無くフレームにウレタンを組んでいきます




フュエルガスフィルターはアンドロラ社製のガラス管ベンデックス
SRに装着していたものをそのままＷにスライド




でなんとか乗ったアルミタンク一気にイメージ変わるよね
やっぱカフェはこうでなくちゃ！
ガス漏れも無くなんとか普通に走ってます
でも燃料が少なくなるとアクセルがふけなって走らなくなってしまう・・・
ぜんぜんリザーブ機能してないし・・・まだまだ改良の余地有です

さてだいたいのカフェカスタムの骨格ができあがってきた
あとは塗装剥離したりメーターをメッキにしてみたりと
こまかな所に手を加えていくわけである

少しさかのぼったカスタム記事を書いていこうかと思う
シートのお話
ノーマルシートをぶったぎってシングルシートを作製する
http://antiquescafe.blog114.fc2.com/blog-entry-6.html
これの続き




前後を加工した



これは前部は仮のカット、タンクとあわせてもっと削っていく




前部をタンクぎりぎりまでかっとしてあわせてみた




結構シビア




シートがつけばけっこうさまになってくるはず
シートが乗らねばタンクも乗らず




シートの裁縫縫合はできないので今回ステュピットクラウンがらみの
多摩アンダーグラウンドのチェアーや車のシートを張替えする
ラズルダズルの大塚さんにお願いした
http://www.kustomfurniture.com/rdmain/rdmain.html



で仕上がってきたシート、前例の無いシートをうまく加工していただきました



後ろのやっかいな所もうまく処理されてます、ラズルダズルのタグつき



ついでに後部シートも落札
CD125のキャリアなのでカブのピリオンシートをそのまま脱着できます
前のは分厚かったのでフラットなものをセレクト



HONDAの文字が渋いです、クルーズのときに散々ブーイングあびましたが
後ろから見て「うん？なにあのバイク、ホンダ？いや外車？エンジンカワサキ？」
みたいな・・・
カワサキも好きだがホンダも大好きアピールみたいな・・・
そんな変な部品セレクトが好き

今回はほとんどが中古の流用部品、個人作製ワンオフ部品だ
カワサキ W650用部品
ヤマハ SR400用部品
カワサキ　エストレア用部品
ホンダ　CDカブ用部品
ベスパ用部品
トライアンフ用部品
その他多数凡用部品
色んなメーカー車種の部品を流用したなぁ
新品部品はほとんどなし
もちろんその分カスタム費用はかなり低コスト

しばらく長期出張で更新できませんでした(;ﾟﾊﾟ)
今日はブリーザーフィルターのお話

K＆N社製のパワーフィルターを使うんですが
純正エアクリーナーをはずすとボックスから伸びる
ブリーザーフィルターのアタッチメントも必要になってきます

んでこれK＆Nのブリーザーフィルター
W用のはずなんですがなぜかホースの径が違い入りません




なので適当に径が合いそうなものをドンキホーテで探してきました
リップクリーム、こいつを流用




こいつを例によってまずブッタギル
なにごとにも破壊からすべてが始まるのだ




んで中に繋ぎとして接続
一件落着、費用総額100円の流用





だがしかしどうもこいつの形は気に食わねぇ
そんでSRから取り外したこのペイトンプレイス製のかっこいいブリフィル
これって使っていいんだろうか・・・
用はギアボックスの無駄なエアが抜ければいいんでしょ？
車検考えなければ先っぽはいらないわけだし
とりあえずカスタムビルダーMUNEさんに助言をもらう
まぁ大丈夫なんじゃない？の一言聞いて流用決定





まぁこれももちろん径が合わないので切った張ったしてつないでみた
そんで見た目がスポーティーな透明ゴム管なんぞを使ってみる
ぜんぜん中身はノーマルなわけだが速そうに見えるように作るのが今回のひとつの課題

アルミ電装ボックスをWに取り付ける

純正エアクリーナーを取り外したことで
バッテリーや電装部品、ヒューズボックス他モロモロの
行き場が無くなってしまう
なのでW用の電装パネルを落札した
が・・・取り付けるとこれ部品が足りてない
後部にかけるフックのようなものがないようだ




なのでそれっぽいステーを自作、フレームにあわせて曲げる



電装パネルをあいそうな部品で固定していく
DIY店でサイズと部品の合わせで散々悩んだ挙句導き出した解答がこれ




バッテリーと電装ボックスは相当な重量になる
これらの部品を電装パネルからつるすわけでかなりの負荷がかかる
前部ボルト2本、中部ステンレスステー、後部ワンオフアルミステー
最後部片方フレームボルト穴より横だしボルト固定
合計7点固定とした、これなら大丈夫だろう




側面から見える固定用ボルト、フランスで購入したマイナスボルトを使用




仮固定でとりあえずバッテリーを詰めていくすごくタイトな隙間だ




あっちのボルトを緩めこっちを外したらこっちを閉めると試行錯誤しながらなんとか入った電装ボックスも右に寄り過ぎると蓋が開かなくなってしまう為微妙なクリアランスだ




ボックスを固定するステーとボルトの数々、この組み合わせに落ち着くまでがすごい苦労する、ガッチリ固定できた　　　　　ﾊｽﾞ



で配線を引いていくそのうち手が開いたら配線回りのチューブをきれいにしていきたい




苦労の末フレームに吊れた電装ボックス、サイド周りに隙間ができて
ちょい旧車っぽく見えるはず、この下の隙間に工具入れとか入れたいなぁ

SR用WM社製アルミ電装ボックスをWに装着する
雑誌などでたまにみかけるのでとにかくなんとかすれば載るらしい
でも結構重さもありぐらついたらやばそうなので
取り付けはしっかり行わなければならない
配線もめんどいので結構頭痛い部類のカスタムだ



とりあえずこないだのディスクグラインダーでグリグリ磨いた
人気商品だけあってやっぱ形はかっこいい



横の穴は使わないのでマイナスネジで埋めた
ぜんぜん見えない場所だがこういうところでおしゃれしたい
マイナスネジがおしゃれなものなのか・・・


フレームにくくりつける前になんとなくバッテリーをいれてみた
ｶﾞｶﾞｯ！！がっ入らない！なんかバッテリーがでかい！
調べてみると1999〜2000年式はTX14−BSサイズででそれ以降は
ワンサイズ小さくなりTX12−BSサイズらしい
これはまいった

んでしかたないのでTX12-BSを落札
Wのスペシャリスト多摩ショップさんに問い合わせたところ
ぜんぜん問題ないらしい、ただ純正エアクリーナーに形が合わないだけだ




有名なユアサじゃぁなくて古河を選んでみた
理由は昔うちの近くに古河バッテリーっていう看板があった
なんか懐かしくて・・・ただそんだけ





メンテナンスフリーは楽だねまとめて注入




もちろんそのままでも使えるが初期の段階で充電すれば容量が増える
一日置く、バッテリーが入らないことがわかり落札から充電となんかしら日数がかかる、作業もストップ




14と12じゃぁぜんぜんサイズが違う、高さを測ってネットで調べるのも一苦労だった
14バッテリーはどうしよう使い道がねぇ・・・充電して売り飛ばす？売れるかな・・・





すっぽり意外な所で時間を食ってしまった